Темата за дизела и вредните емисии се превърна в едно от най-обсъжданите направления в автомобилната индустрия през последните години. Макар дизеловите автомобили дълго време да са били предпочитани заради икономичността си, устойчивостта при дълги разстояния и здравината на двигателя. Днес те все по-често попадат под обществено и регулаторно внимание. Причината е ясна – дизелът отделя значително количество вредни емисии, които допринасят за замърсяването на въздуха. Особено в големите и натоварени градски зони. Това води до повишен риск от респираторни заболявания, влошено качество на живот и натиск върху собствениците на стари дизелови автомобили.
Европейските регулации стават все по-строги, а редица градове вече въвеждат зони с ограничения или пълна забрана за движение на автомобили, работещи с дизелово гориво. Всичко това поставя пред сериозен избор собствениците на по-стари дизелови коли. Дали да инвестират в модернизация, да ги продадат или направо да ги предадат за скрап. Много от тях започват да се замислят не само за личната полза от използването на дизелов автомобил, но и за по-широките последици върху околната среда.
В тази публикация ще разгледаме подробно какво точно представлява дизелът като гориво. Какви емисии отделя, защо те са по-вредни от тези при бензиновите автомобили. Какви забрани се въвеждат в градовете и как технологиите се опитват да отговорят на тези предизвикателства.
Какво представлява дизела и какви са вредните емисии, които отделя
Дизелът е гориво, добивано от суров петрол, което се използва в двигатели с вътрешно горене. Той е по-плътен от бензина. Това го прави по-енергоефективен, особено при натоварен режим на работа. Поради тази причина дизеловите двигатели са предпочитани при тежки машини, камиони и автомобили за дълги разстояния. Освен икономичност, те предлагат по-дълъг живот и по-нисък разход на гориво на 100 километра.
Въпреки предимствата си, дизеловото гориво отделя голямо количество вредни вещества при горене. Основните емисии са азотни оксиди (NOx), фини прахови частици (PM) и въглероден диоксид (CO₂). Азотните оксиди дразнят дихателните пътища и участват в образуването на озон в приземния слой. Фините прахови частици проникват дълбоко в белите дробове и могат да причинят сериозни здравословни проблеми.
Тези замърсители допринасят за киселинните дъждове, смог и влошаване на въздуха в градска среда. Особено чувствителни са децата, възрастните и хората с хронични заболявания. Според Европейската агенция по околна среда, хиляди случаи на преждевременна смърт в ЕС се свързват с замърсен въздух. Дизелът е основен източник на този проблем в много градове.
С нарастващия брой стари дизелови коли, нивата на замърсяване остават високи. Много от тях не разполагат с филтри за твърди частици или съвременни системи за пречистване на отработените газове. Затова темата за дизела и вредните емисии става все по-актуална.
Как дизеловия двигател отделя вредни емисии и с какво те са по-вредни от бензиновия двигател
Дизеловият двигател работи чрез самовъзпламеняване на горивото под високо налягане. Това осигурява по-висока ефективност, но и по-висока температура на горене. Именно тази висока температура благоприятства образуването на азотни оксиди – едни от най-опасните атмосферни замърсители. Те се отделят в големи количества при всяко ускорение, особено в градски условия.
Освен азотни оксиди, дизелът отделя и фини прахови частици. Те се образуват от непълното изгаряне на горивото и саждите. Тези частици са толкова малки, че могат да преминат през белите дробове и да достигнат до кръвта. Те не само дразнят дихателните пътища, но и повишават риска от сърдечно-съдови заболявания.
За разлика от дизеловите, бензиновите двигатели работят при по-ниско налягане и по-ниска температура. Това означава, че произвеждат по-малко азотни оксиди. Също така, бензинът изгаря по-чисто и не генерира толкова фини прахови частици. Въпреки че бензиновите автомобили отделят малко повече въглероден диоксид, вредните емисии от дизела са по-опасни за човешкото здраве.
В реални условия дизеловите автомобили често отделят повече замърсители, отколкото са посочени в заводските спецификации. Доказателство за това беше и т.нар. „дизелгейт“ скандал, при който производители манипулираха тестовете за вредни емисии. Това още повече урони доверието в екологичността на дизеловия двигател. Затова не е изненада, че много градове започват да ограничават дизела и вредните емисии в трафика си.
Какви са забраните за дизела и вредните емисии в големите градове
В последните години големите градове в Европа започнаха активно да ограничават достъпа на стари дизелови автомобили. Основната причина е замърсяването на въздуха, причинено от дизела и вредните емисии. Най-строги мерки се прилагат в градове с доказано лошо качество на въздуха и висока гъстота на населението.
Германия беше сред първите страни, въвели така наречените „екозони“, в които стари дизелови автомобили нямат право да се движат. В Берлин, Щутгарт и Хамбург важат забрани за автомобили под определен екостандарт – например по-нисък от Euro 5. Нарушенията се санкционират със сериозни глоби, а контролните органи използват камери и автоматизирани системи.
Париж също забрани движението на по-стари дизелови коли в централните си квартали. Градът въвежда зони с ниски емисии, валидни всеки делничен ден. Подобни ограничения се въвеждат в Мадрид, Брюксел, Милано, Амстердам и Лондон. В повечето случаи рестрикциите важат за дизелови автомобили с регистрация преди 2010 година.
Някои градове дори обявиха бъдещи пълни забрани за дизелови двигатели. Пример за това е Осло, където се планира пълна забрана до 2026 година. Барселона, Рим и Атина също работят по планове за ограничаване на дизела. Всички тези мерки имат за цел да подобрят качеството на въздуха и да намалят случаите на заболявания, причинени от замърсяване.
Ограниченията засягат най-вече автомобили без съвременни филтри за твърди частици или системи за обработка на изгорелите газове. Затова все повече собственици избират да се разделят със старите си дизелови коли. Предаването им за скрап е не само логично, но и отговорно решение в контекста на глобалните усилия за по-чиста околна среда.
Каква е еволюцията на дизеловия двигател във връзка с вредните му емисии
Въпреки репутацията си на замърсител, дизеловият двигател премина през значителна еволюция през последните десетилетия. Причината е ясна – нарастващият натиск от регулации и обществено недоволство срещу дизела и вредните емисии. Производителите бяха принудени да разработят нови технологии, които значително да намалят замърсяването от изгорелите газове.
Още със стандарта Euro 4 бяха въведени по-строги изисквания към дизеловите автомобили. Euro 5 наложи задължителна употреба на филтри за твърди частици. С тях количеството сажди във въздуха беше значително намалено. Euro 6 въведе и системи за селективна каталитична редукция (SCR), които пречистват азотните оксиди с помощта на AdBlue.
Днешните модерни дизелови коли са значително по-чисти от тези, произведени преди 10–15 години. При правилна поддръжка те могат да бъдат сравнително безопасни за околната среда. Проблемът е, че по пътищата все още се движат милиони по-стари дизелови коли без такива системи. Именно те са основният източник на вредни емисии в градска среда.
В отговор на тези предизвикателства, някои производители започнаха да се отказват от дизелови двигатели. Други инвестират в хибридни и електрически технологии. Все пак дизелът остава популярен при товарния транспорт, където все още няма ефективна алтернатива. Но при леките автомобили бъдещето е ясно – по-чисти технологии и по-строг контрол върху вредните емисии.
За собствениците на стари дизелови коли това означава нова посока – отговорна подмяна или предаване за рециклиране.
Ако притежавате автомобил със стар дизелов двигател, който вече не отговаря на съвременните изисквания, не го оставяйте да ръждясва. Вместо да заема място в гаража или на паркинга, по-добре предайте колата за бракуване. Така не само ще освободите пространство, но и ще допринесете за по-чист въздух и по-здрава околна среда. Изборът е ясен – край на вредните емисии, начало на отговорно отношение към бъдещето.
Ако темата ви е интересна и искате да научите повече, прочетете други публикации като: “Изкупуване на коли в движение” и “Бракуване на кола без талони“.
