Какви автомобили най-често се предават за скрап в България

Какви автомобили най-често се предават за скрап в България? Според 176 012 рециклирани коли от екипа на Карко Логистикс това са Опел, Фолксваген и Рено. Средната възраст при предаване за разкомплектоване е 25 години, а около 87% от колите са над 20 години. 

В публикацията няма субективни мнения или класации „по усет“. Тя се основава на дневниците на всяка кола, която сме изкупили в София и в още 21 региона от цялата страна, сравнени с официалните данни на МВР за автопарка у нас. Данните отразяват работата на нашата компания и не са пълно преброяване на всички автомобили, предадени за скрап в България.

Анализът е изготвен от екипа на Карко Логистикс, лицензиран център за разкомплектоване на излезли от употреба моторни превозни средства в София. Нашата експертиза идва от данните и от ежедневната работа с колите, а не от инженерна или екологична квалификация.

Кои марки коли най-често се предават за скрап в България

Опел, Фолксваген и Рено заедно формират 41,8% от всички автомобили, които сме изкупили за скрап. Опел (15,2%) и Фолксваген (15,1%) практически делят първото място, а Рено е трето с 11,5%. Първите шест марки, всички европейски масови производители, събират 63,3% от изкупените от нас коли.

Дяловете в таблицата са изчислени от броя на извозвените от Карко Логистикс коли: над 175 000 изкупени автомобила, при които марката е разпозната в 94% от записите.

Източник: Издадените удостоверения за дерегистрания на МПС от Карко Логистикс (София и 21 регионални списъка); както и МВР, справка „Водени на отчет ППС по марка и възраст“ към 01.10.2026.

Защо Опел, Фолксваген и Рено водят класацията за скрап

Фолксваген и Опел водят, защото в българския автопарк има най-много стари коли от тези две марки. По данни на МВР към 01.10.2026 Фолксваген има 338 824 превозни средства на отчет над 20 години (63,4% от марката), а при Опел делът на колите над 20 години е 68,3%, най-високият сред масовите марки.

Рено и Фиат са различен случай: те се срещат сред колите за скрап около три пъти по-често, отколкото в автопарка. Рено е 4,0% от превозните средства на отчет, но 11,5% от изкупените от нас коли, а Фиат съответно 2,2% и 6,1%. Нашето наблюдение е, че по-старите Рено и Фиат по-рано губят пазарната си стойност като употребявани коли и собствениците им по-рано стигат до решението да ги предадат. Това обяснение не е измерено пряко.

Кои марки се предават за скрап по-рядко, отколкото са в автопарка

Тойота, Дачия, Шкода, БМВ и Мерцедес идват за скрап много по-рядко, отколкото са по пътищата. Тойота е 5,1% от превозните средства на отчет в България, но едва 0,8% от изкупените от нас коли. Мерцедес е 8,6% от автопарка, но само 4,2% от колите за скрап, а БМВ съответно 4,9% и 1,9%.

Причините се различават по марка. Дачия и Шкода имат по-млад парк в България: по данни на МВР над 20 години са едва 1,3% от колите Дачия на отчет и 29,2% от колите Шкода, при средно 52,7% за всички марки. При Мерцедес и БМВ данните само показват по-нисък дял на скрапиране. Вероятното обяснение е, че по-високата стойност на частите им удължава живота на колата на вторичния пазар, но това е наше наблюдение, а не измерен факт.

Кои модели автомобили най-често отиват за скрап

В нашите данни най-често предаваният за скрап модел е Фолксваген Голф с 5,5% от всички изкупени коли, следван от Опел Астра с 5,3% и Фолксваген Пасат с 3,7%. Само тези три модела са почти всяка седма кола, която екипът ни приема. Десетте най-чести модела са изцяло компактни и средни коли от европейски марки, произведени предимно през 90-те години.

Поредността е по дял от всички над 175 000 изпълнени поръчки, а в скоби е годината на производство на модела в нашите данни:

Източник: издадените удостоверение за приети за разкомплектоване МПС от Карко Логистикс; моделът и годината са извлечени от документите на всяка кола.

Кое поколение Голф най-често се предава за скрап

Голф 3 е поколението, което най-често стига до скрап. От записите, в които диспечерът е отбелязал поколението на Голфа, 61% са Голф 3, 20% са Голф 4 и 17% са Голф 2. Медианната година на всички изкупени Голфове е 1995, а половината от тях са произведени между 1993 и 1997 г.

Хечбекът Голф 3 се произвежда до 1997 г., така че днес тези коли са на около 30 години, а това е точно възрастта, на която в нашите данни колите най-често стигат до скрап. Голф 4 тепърва навлиза в тази възраст и делът му вероятно ще расте с всяка следваща година.

Наистина ли Голф 1 и BMW E36 са най-бракуваните коли

Не, според нашите данни Голф 1, BMW E36 и Фолксваген Джета са рядкост сред колите за скрап. В класации в интернет тези модели се посочват като най-бракуваните, но без цитиран източник. В нашите над 175 000 поръчки Голф 1 се среща 52 пъти (0,03%), Джета 435 пъти (0,25%), а BMW E36 507 пъти (0,29%).

Голф 1 е произвеждан до началото на 80-те години и повечето екземпляри отдавна са излезли от движение. Джета и E36 по всяка вероятност просто са били много по-редки по българските пътища от Голф и Астра. Това не може да се провери пряко, защото официалната справка на МВР не дава разбивка по модел. В нашите поръчки масовата кола за скрап е компактна кола от 90-те години, а не легендарен модел от 80-те.

На колко години са колите, които се предават за скрап

Средната възраст на колите, които сме изкупили за скрап, е 25 години. 86,7% от колите са над 20-годишни, а под 15 години са едва 1,8%. С други думи, типичната кола за скрап е произведена в края на 90-те години и е карана близо четвърт век.

Възрастта е изчислена като разлика между годината на бракуване и годината на производство. Годината е отбелязана в 78% от записите ( над 135 000 коли).

Източник: Карко Логистикс.

Защо колите за скрап постепенно „подмладяват“

Колите, които стигат до скрап, всяка година са малко по-нови, защото поколенията от 2000-те навлизат във възрастта на излизане от употреба. В първите години от работата ни медианната година на производство беше 1996, а днес е 2000. Самата възраст при предаване остава почти постоянна, между 23 и 26 години.

Това означава, че в скрапа не влизат по-млади коли, а просто следващото поколение достига същата възраст. Как и защо колата губи надеждност с годините разглеждаме подробно в статията за стареенето на автомобила.

Може ли кола под 15 години да се предаде за скрап

Да, но това е изключение: колите под 15 години са само 1,8% от изкупените от нас автомобили. По опита на екипа собствениците на такива коли ни търсят след тежка повреда или катастрофа, обикновено след като сервиз им е казал, че ремонтът струва повече от колата.

Ако колата е сравнително нова, решението зависи от това колко сериозна е повредата. Кои дефекти обикновено правят ремонта неизгоден, обясняваме в материала за критичните повреди по автомобила.

Дизел или бензин: кои коли за скрап са повече

Бензиновите коли са мнозинство сред колите за скрап: 60,5% срещу 39,5% дизелови. Разликата обаче бързо се стопява. В първите години от работата ни дизелите бяха около една четвърт от изкупените коли, а през последните две години са между 43% и 46%.

Видът гориво е взет от 70% от изкупуните от нас автомобили (123 991 коли), а процентите са изчислени само върху тях.

Защо делът на дизеловите коли за скрап расте

Делът на дизелите расте, защото до скрап вече стигат колите от началото на 2000-те, когато дизеловите двигатели навлизат масово при леките автомобили. Колите от 90-те, които досега доминираха скрапа, бяха преобладаващо бензинови. Следващите поколения коли за скрап ще бъдат с все по-голям дял дизели.

В София има и допълнителен фактор. Част от клиентите ни се обаждат, след като колата им губи достъп до центъра заради зимните ограничения по екологични групи. Кои коли попадат под ограниченията и как се определя групата, разглеждаме в статията за екологичните категории и ограниченията в София.

Каква кола се предава за скрап в София и в останалата част на страната

От нашите данни става ясно, че в София най-често за скрап се предава Фолксваген, а извън София Опел. В столицата Фолксваген държи 15,0% срещу 13,7% за Опел. Извън нея Опел води с 16,9% срещу 15,4% за Фолксваген. Колите извън София са и по-стари: средната им възраст е 26 години срещу 25 в София, а делът на колите над 30 години е 16,6% срещу 10,8%.

Сравнението обхваща почти 100 000 изкупени коли в София и над 80 000 в останалата част на страната. Делът на дизелите е малко по-висок извън София (41,2%) отколкото в София (37,8%).

В кои региони Опел е най-често предаваната марка за скрап

Опел е №1 сред колите за скрап в 15 от 21 регионални списъка на екипа ни. Най-висок е делът му в Хасково (21%), Видин и Сандански (по 20%). Фолксваген води в шест района: Ботевград, Ловеч, Перник, Русе, Сливен и Ямбол.

Рено е трета марка почти навсякъде, с дял между 10% и 15%. Изключение са Сандански и Ямбол, където третото място заема Форд. Разликите между регионите в нашите данни са малки: в почти всеки от тях челната тройка е същата като в общата класация.

Колите за скрап на фона на българския автопарк

Повече от половината превозни средства, водени на отчет в България, вече са на възрастта, на която колите обикновено се предават за скрап. По данни на МВР към 01.10.2026 на отчет са 4 514 878 превозни средства, от които 52,7% са над 20 години, а още 20,2% са между 15 и 20 години.

За сравнение, при колите, изкупени от нас, 86,7% са над 20 години. Възрастта над 20 години е характерна за голяма част от автомобилите, които Карко Логистикс приема за скрап. Данните на МВР показват, че тази възрастова група представлява и повече от половината от регистрирания автопарк в България.

Колко потенциални коли за скрап има в България

Над 2,37 милиона превозни средства на отчет са по-стари от 20 години. Това е потенциалната група, от която идват колите за скрап, а не прогноза за броя на бъдещите поръчки. Само при Фолксваген те са 338 824, при Мерцедес 214 418, а при Опел 203 521.

Вероятно част от тези превозни средства вече не се движат, но формално остават на отчет, докато собственикът не прекрати регистрацията. Регистрацията сама по себе си не доказва, че колата реално се използва. Как става това стъпка по стъпка, описваме в ръководството как да бракувам кола.

Източник: МВР, справка „Водени на отчет ППС по марка и възраст“ към 01.10.2026. Справката обхваща всички видове превозни средства, включително мотоциклети, ремаркета и товарни автомобили.

Кои коли ще се предават за скрап през следващите години

Следващата вълна коли за скрап са автомобилите, произведени след 2000 г., и в нашите данни тя вече е започнала. В първите години от работата ни колите, произведени през 2000 г. или по-късно, бяха под една пета от изкупените. Днес те са над половината: 53,6% от колите с посочена година.

Променя се и моделният състав. Голф 4 до неотдавна почти не се срещаше в дневниците ни: в началото на периода на всеки 18 изкупени Голф 3 идваше 1 Голф 4. Днес съотношението е около 5 към 3.

Колко коли ще навлязат във възрастта за скрап

Според справката на МВР към 01.10.2026 на отчет са 911 994 превозни средства на възраст между 15 и 20 години. Това е групата, която в следващите години ще влезе във възрастта, на която колите в нашите данни най-често се предават, тъй като 86,7% от изкупените коли са над 20 години.

Тъй като тази група е произведена основно след 2005 г., очакваме делът на дизеловите коли за скрап да продължи да расте. В нашите данни дизелите са 31% от изкупените коли, произведени между 1995 и 1999 г., и 57% от тези, произведени между 2000 и 2009 г. Това е прогноза, основана на тенденцията в дневниците ни, а не гаранция.

Как събрахме данните за колите, предадени за скрап

Всички числа в тази статия идват от два източника: собствените данни на Карко Логистикс и официалната справка на МВР за превозните средства на отчет. Не използваме оценки, анкети или чужди класации. Всички класации описват колите, изкупени от нашата компания, а не всички автомобили, предадени за скрап в страната.

Данните ни обхващат последните 7 години от работата на фирмата: ежедневния диспечерски график за София и над 20 регионални списъка, плюс общ списък за населени места извън София. 

Марката, моделът, годината и видът гориво са извлечени автоматично от свободното описание, което системата обработва пир всяка заявка (например „астра 98 бенз комби“). Разпознаваемостта е 94% за марката, 78% за годината и 70% за горивото.

Сравнението с автопарка използва справката на МВР „Водени на отчет ППС по марка и възраст“ към 01.10.2026. Тя включва всички видове превозни средства, затова сравненията с автопарка по марка са ориентировъчни. Лични данни на клиенти не се публикуват.

Какво означава това, ако колата ви е в класацията

Ако карате Голф, Астра, Пасат или друга масова кола от 90-те години, вашият автомобил е точно в профила на типичната кола за скрап в нашите данни. Това не означава, че трябва да я предадете. Означава, че колата е на възраст, на която всеки следващ ремонт трябва да се сравнява с реалната ѝ стойност.

За решението има значение дали колата още се движи безопасно и колко струва поддръжката ѝ годишно. Тези разходи разглеждаме в статията за поддръжката на 20-годишен автомобил, а как се формира стойността на по-старите коли обясняваме в материала за цената на кола на 15+ години.

Ако сте решили да се разделите с колата, ориентировъчна оценка за конкретния модел може да получите с калкулатора за коли за скрап на началната страница.